Melih Acar, 12 yıldır aktif olarak taksicilik yaparken, baba mesleğini modern dokunuşlarla geleceğe taşımaya devam ediyor.

Baba Mesleğine Sahip Çıktı

“Taksicilik kutsal bir meslek” diyen Acar, babası Mustafa Tuna Acar’ın 1970 yılında Ordu’nun ilk taksi duraklarından birini kurduğunu belirtti. Babasının jipçilikle başlayan serüveninin, Ordu’da taksi taşımacılığının temellerini atan isimlerden biri olmasına dönüştüğünü ifade eden Acar, bu mirası yaşatmak için mesleğe sahip çıktığını vurguladı.

Teknoloji ile Taksiciliği Dönüştürdü

Türkiye’nin ilk mobil taksi çağırma uygulamasının Ordu’da hayata geçirildiğini belirten Acar, taksiciliğin çağın gerekliliklerine uyum sağlaması gerektiğini savunuyor. Araç içi GPS sistemleri, ekranlı yönlendirme panelleri ve müşteri güvenliği için zorunlu hale gelen kamera sistemleri, taksiciliğin daha güvenli ve modern hale getirilmesini sağladı.Ancak, taksiciliğin yalnızca bir ulaşım hizmeti olmadığını belirten Acar, “Taksiciler, şehrin aynasıdır. Turistler bir şehre ilk adım attığında taksicilerle karşılaşır. Bu yüzden hizmet kalitemizi sürekli geliştirmeliyiz” diyerek, şoförler için yabancı dil eğitimleri gibi projelere destek çağrısında bulundu.

Sektörde yaşanan tüm zorluklara rağmen taksicilik mesleğini bir yaşam tarzı olarak gördüğünü belirten Acar, “Benim iki üniversite diplomam var ama bu meslekten hiç kopmadım. Taksicilik sayesinde insanları tanıyoruz, güven inşa ediyoruz ve topluma katkı sağlıyoruz” diyerek mesleğine olan bağlılığını ifade etti.Acar,

KARADENİZ EKONOMİ programında Murat Gürsoy’un sorularını şu şekilde yanıtladı:

Türkiye’de kaç taksi var?

Türkiye genelinde yaklaşık 12.000 taksi durağı ve 80.000 adet taksi plakası bulunuyor. Bu sektörde 220 kooperatif, 140 dernek ve 250.000 çalışan yer alıyor. Aile bazında düşünüldüğünde, 1 milyon kişilik bir taksici ailesinden söz edebiliriz. Ekonomik katkısı ise yıllık 10 milyar TL seviyesinde.

Ordu şehrinde peki?

Ordu’nun Altınordu ilçesinde 41 taksi durağı bulunuyor. Bunların 39’u Altınordu’da, 2’si ise Kabadüz ve Gülyalı’da hizmet veriyor. İlçede toplamda 251 taksi plakası var ve bunların 235’i aktif olarak Altınordu’da çalışıyor. Ayrıca, ilçede 3 taksi kooperatifi faaliyet gösteriyor.

Taksicilerin En Büyük Sorunları Neler?

Taksicilikte mesai kavramı yok. Bu meslek, 7/24 hizmet gerektiren ve büyük sorumluluk taşıyan bir iş. Özellikle gece saatlerinde büyük sıkıntılar yaşanıyor. Alkol etkisindeki müşteriler, ödeme yapmamak için sorun çıkarabiliyor, hatta taksicilere şiddet uygulayabiliyor.Melih Acar, yaşanan bir olayı şöyle anlatıyor: “Bir çalışma arkadaşım gece saatlerinde alkol almış bir müşteriyi aracına aldı. Müşteri birkaç yere uğradıktan sonra ücreti ödememek için direksiyona atladı ve karşıdan gelen araca çarpmaya çalıştı. Bu tür olaylarla sık sık karşılaşıyoruz.”Taksicilerin bir diğer önemli sorunu ise şehirdeki yol altyapısı. “Altınordu ilçesinden Çambaşı Yaylası’na giden 50 km’lik yol hala tamamlanmadı. Bu yol, bölgenin turizm potansiyeli açısından büyük önem taşıyor” diyen Acar, siyasilerden bu konuda destek beklediklerini belirtiyor.

Türkiye’de İlk Mobil Taksi Uygulaması Ordu’da Başladı

Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, taksicilik sektörü de dijital dönüşüme ayak uydurdu. Türkiye’de ilk mobil taksi çağırma uygulaması Ordu’da hayata geçirildi.Melih Acar, bu projeyi nasıl geliştirdiğini şöyle anlatıyor:“Büyük şirketler bu alana yatırım yaparken, neden biz taksiciler de kendi sistemimizi oluşturmayalım diye düşündüm. O dönemde KOSGEB’den destek alarak bir mobil uygulama geliştirdik. Bununla birlikte, taksilerimize GPS sistemi entegre ettik. Araçlara ekranlar takarak, müşterilerin gitmek istedikleri güzergahları doğrudan şoföre yansıtmasını sağladık.”

Acar, ilerleyen süreçte yeni teknolojik gelişmelere uygun güncellemeler yapıldığını belirtiyor.

Taksi Güvenliği İçin Ne Tür Önlemler Alındı?

Taksicilerin güvenliğini artırmak için yeni yasal düzenlemeler getirildi. Şubat ayı sonuna kadar tüm taksilerde kamera zorunluluğu getirildi.“Daha önce biz bunu yapmak istedik ama yasal olarak izin yoktu. Çünkü müşteri mahremiyeti ile ilgili hassasiyetler vardı. Ancak yeni yasa ile birlikte bu uygulama zorunlu hale geldi. Kamera sistemi sayesinde hem şoförlerimizin güvenliği sağlanacak hem de müşteri hizmet kalitesi artırılacak” diyen Acar, uygulamanın büyük bir ihtiyacı karşıladığını belirtti.

Benzin ve Sigorta Giderlerinde Taksicilere Destek Gerekli

Benzin ve bakım giderleri taksiciler için büyük bir maliyet oluşturuyor. Özellikle sigorta konusunda iyileştirmeler yapılması gerektiğini belirten Acar, şu öneriyi dile getirdi:“Kaza yapan bir taksici, aracını tamire verdiğinde çalışamaz hale geliyor. Bu nedenle, sigorta şirketlerinin taksicilere ikame araç sağlaması gerekiyor. Aksi takdirde, taksi sahipleri ve şoförler büyük bir ekonomik kayba uğruyor.”Acar ayrıca, ÖTV muafiyet süresinin 10 yıldan 3 yıla düşürülmesi gerektiğini belirterek, “Ticari araçlar belli bir kilometreye ulaştığında değiştirilmeli. Araçlar 150.000 km’den sonra ciddi masraflar çıkarmaya başlıyor” dedi.

Taksicilere Yabancı Dil Eğitimi Verilmeli

Turizmin gelişmesiyle birlikte, taksicilerin yabancı dil bilmesi büyük bir avantaj sağlıyor. “Arap turistler ve yabancı misafirler için taksicilere en azından temel düzeyde İngilizce ve Arapça eğitim verilmesi gerekiyor” diyen Acar, belediye ve esnaf odalarının bu konuda destek vermesi gerektiğini belirtti.“Şehrin aynası taksicilerdir. Ne kadar iyi hizmet verirsek, o kadar olumlu geri dönüş alırız” diyerek, taksi hizmetinin bir şehre gelen turistler için ilk izlenimi oluşturduğuna dikkat çekti.

Sigortacılık Sektörüne Yatırım Yaptı

Taksicilik dışında sigortacılık sektörüne de yatırım yapan Melih Acar, bu alana nasıl yöneldiğini şu sözlerle anlattı:“Bir toplantıda aldığım tavsiyeler üzerine sigortacılığa yöneldim. Ancak fark ettim ki, zaten uzun yıllardır bu işle ilgili birçok kişiye destek oluyordum. Kaza yapan araç sahipleri, rapor işlemleri veya sigorta danışmanlığı konusunda sık sık benimle iletişime geçiyordu. Bu nedenle bu sektöre adım attım ve profesyonel bir yapı kurdum.”Bu süreçte kendisini teşvik eden isimlerden birinin Arda Bekiroğlu olduğunu belirten Acar, “Şirketimin ismini bile o koydu” diyerek, dostluklarının iş hayatına da yansıdığını ifade etti.

Fenerbahçe Dernek Başkanlığı ve Sosyal Sorumluluk Çalışmaları

Fenerbahçe Dernek Başkanlığı görevini de yürüten Melih Acar, sosyal sorumluluk projelerine önem veriyor. Deprem, yangın ve sel felaketlerinde bağış kampanyaları düzenlediklerini belirten Acar, “Fenerbahçe Dernekleri olarak, Malatya ve İskenderun’a yardım tırları gönderdik, Adıyaman’da iki konteyner bağışladık” dedi.23 Nisan’da otizmli çocuklara özel etkinlikler düzenlediklerini, tiyatro ve palyaço gösterileriyle onların güzel bir gün geçirmesini sağladıklarını ifade etti.