Trabzon’da mevcut havalimanının gelecekteki ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla planlanan yeni havalimanı projesi için önemli bir aşama geride kaldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan 45 milyar 650 milyon TL’lik projeye ÇED Olumlu kararı verildi. Proje kapsamında yaklaşık 2 milyon 962 bin metrekarelik deniz alanının 97 milyon ton malzemeyle doldurulması planlanıyor. Mevcut havalimanının kotunun yükseltilmesi için ise yaklaşık 13 milyon ton kazı yapılması öngörülüyor.

2033’te Hizmete Girmesi Hedefleniyor

Çalışmaların 2026 yılında başlaması ve yaklaşık 7 yıl içerisinde tamamlanarak yeni havalimanının 2033’te hizmete alınması hedefleniyor. Ancak ÇED raporunda projenin zemin ve deniz dolgusu açısından bazı önemli riskler taşıdığına da dikkat çekildi. Raporda gerekli önlemlerin alınmaması halinde oturma, farklı oturma, sıvılaşma, taşıma gücü ve deniz suyu girişimi gibi mühendislik sorunlarının yaşanabileceği belirtildi.

97 Milyon Ton Dolgunun Kaynağı Henüz Netleşmedi

Projede kullanılacak 97 milyon ton dolgu malzemesinin hangi ocaklardan temin edileceği ise henüz kesinleşmedi. Malzemenin kazılardan elde edilecek uygun materyallerden veya bölgedeki ruhsatlı ocaklardan karşılanması planlanıyor. Günlük yaklaşık 93 bin ton dolgu malzemesi taşınması öngörülürken, malzemelerin bir bölümünün deniz yoluyla taşınabileceği belirtildi.

Balıkçı Barınağı İçin Güvenlik Uyarısı

Yeni havalimanının mendireği ile 100. Yıl Balıkçı Barınağı arasında 50 metre açıklık bırakılması planlanıyor. ÇED raporunda bu bölgede akıntı ve türbülansın artabileceği, sediment birikimi ve erozyon yaşanabileceği ifade edildi. Bu durumun teknelerin manevra güvenliğini etkileyebileceği uyarısı yapıldı. Projeye ilişkin biyoçeşitlilik çalışmalarında ise 167 kuş ve 34 balık taksonu tespit edildi. Bunlardan 4 kuş ve 3 balık taksonu hassas kategoride değerlendirildi.

Mevcut Havalimanındaki Sorunlar da Raporda

Yeni havalimanı projesi, mevcut Trabzon Havalimanı’nda geçmiş yıllarda yaşanan pist sorunlarını da yeniden gündeme getirdi. Mevcut pistte daha önce çatlak ve çökmeler meydana gelirken, pistin üç yılda beş kez onarıldığı belirtildi. ÇED raporunda mevcut pistte deformasyonların arttığına dikkat çekilirken, zemindeki kırmızı kil yapısı, yağışlar ve yeraltı suyu seviyesindeki değişimlerin sorunlarda etkili olduğu değerlendirildi. Öte yandan ÇED onayı verilmesine rağmen projenin uygulama imar planı sürecinin devam ettiği, yeni havalimanı için uçuş güvenliği açısından gerekli mania planının da henüz onaylanmadığı belirtildi.