Uluslararası Tahıl Konseyi’nin navlun endeksi, geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 15 geriledi. Panamax ve supramax tipi gemilerde arz fazlası yaşanırken, bu durum başta mısır, buğday ve soya fasulyesi ihracatçıları için navlun maliyetlerini düşürüyor. Tahılın yüzde 43’ünün Panamax gemilerle taşındığı düşünülürse, bu düşüş piyasada ciddi bir rekabet avantajı oluşturuyor.

Ancak sektördeki belirsizlikler yalnızca gemi arzıyla sınırlı değil. Çin’in ABD yerine Brezilya’dan tahıl alımına yönelmesi, ABD’nin ihracat payını ciddi şekilde düşürebilir. Türkiye, Çin, Endonezya ve Pakistan gibi ülkelerde de ithalat talebi zayıflarken, Afrika'dan gelen yeni talepler bu tabloyu bir miktar dengeliyor.

Jeopolitik gelişmeler de tahıl taşımacılığına yön veriyor. Özellikle ABD’nin Çin yapımı gemilere liman vergisi planı ve Karadeniz’deki tahıl koridorunun durumu, önümüzdeki dönemin seyrini belirleyecek gelişmeler arasında.

Navlun piyasasındaki bu gelişmelerin, Türk tahıl ihracatçılarının rekabet gücünü nasıl etkileyeceği ise merak konusu. Düşük navlun oranları, özellikle Akdeniz ve Karadeniz hattında avantaj sunarken; bölgesel taleplerdeki daralma ihracat planlarını sınırlayabilir.