DHMİ istatistiklerine göre iç hatlarda Haziran 2017 ayında Ordu-Giresun Havalimanını(OGU) 80.796 yolcu kullanmış ve 548 sefer yapılmış. Trabzon havalimanını ise 306.669 yolcu kullanmış ve 2.179 sefer yapılmış. Bu verilere göre uçak başına Ordu-Giresun’da 147, Trabzon’da ise 141 yolcu düşüyor. Ama buna rağmen Haziran ayında Trabzon’a giden uçakların günde en az 2’si A321 iken Ordu-Giresun’da hiç A321 göremiyoruz. A321, B737 veya A320’ye göre 15-20 civarında daha fazla yolcu alıyor.

En son kendi uçuşumdan örnek vereyim. 10 Temmuz 12.20 İstanbul uçağı ile aynı gün 23.50 dönüş uçağı tek bir koltuk dahi boş olmaksızın B737 ile sefer gerçekleştirdi. Havalimanında uçamayan yolcular dahi vardı. Diğer taraftan THY sitesindeki tarife çizelgesine bakıyorum 12.20 uçağının tüm ay boyunca A321 olması gerekiyor ki bu uçak yukarıda da değindiğim gibi B737 veya A320 uçaklarından daha fazla yolcu kapasitesine sahip. Ancak gel gör ki Ordu-Giresun havalimanına yapılan seferlerde uçağa binemeyen yolcu olacak kadar potansiyel de olsa uçak tipi hiçbir zaman büyütülmüyor. Uçak başına yolcu sayısı Trabzon’dan daha fazla iken bırakın A330 gibi geniş gövdeli uçakları en azından tarife cetvelindeki A321 uçağı neden bu havalimanına sefer yapmaz anlamak mümkün değil.

Kaldı ki THY Yönetim Kurulu Başkanı da Giresunlu…

Ordu ve Giresun İllerinin ileri gelenleri; yani Başbakan Yardımcıları, milletvekilleri, belediye başkanları, bürokratları neden bu konuda duyarsız davranırlar anlamak mümkün değil. Demek ki Sayın Başbakan Yardımcılarımız olmasa havalimanı deyim yerindeyse kendi kaderine terk edilmiş olacak. Havalimanı açılmasıyla iş bitmedi, ltf rehavete kapılmayıp havalimanımızın sorunlarını yakından takip ederek çözüm bulunması için gayret gösterelim...

Örneğin İstanbul Atatürk havalimanından OGU’ya 09.50, 15.25 ve 23.50 olmak üzere 3 sefer var. Yani 15.25 uçağına yetişemiyorsanız tek alternatifiniz 8.5 saat sonraki 23.50 uçağı. Trabzon’a ise 00.10, 03.05, 06.00, 10.20, 12.25, 15.20, 17.50, 20.05 ve 22.55 olmak üzere 9 sefer var. Hem bizim uçaklarımız daha dolu ve biletler pahalı hem de bize daha az sefer var. Olması gereken Trabzon 20.05 uçağının OGU’ya verilmesidir. Ancak anlaşılan o ki bizim en büyük noksanlığımız lobi faaliyeti olmaması. İşte size başka bir örnek; Haziran ayında Trabzon’a gelen dışhat yolcu sayısı 12.400 uçak sayısı ise 142. Yani uçak başına düşen yolcu sayısı 87 gibi çok düşük iken Mayıs ayında 74 olan uçak sayısı nasıl % 100 artıp 142 oluyor onu da anlamak mümkün değil. Farklı bir konuya geçersek bilindiği gibi Flightradar24.com isimli site tüm dünyadaki uçak trafiğini canlı olarak gösteriyor. Samsun ve Trabzon havalimanları civarında bu sitenin sağladığı teknik ekipmanlar yerleştirildiği için uçak trafiğini kesintisiz izlemek mümkün. Ama Ordu-Giresun havalimanına gelen giden uçaklar belli bir yüksekliğin altına indiklerinde artık görünmez oluyorlar çünkü bu site ekipmanları OGU çevresinde bulunmadığı için ancak Samsun veya Rusya’daki cihazlarla izlenebiliyor. Ordu Büyükşehir Belediyesi Flightradar24 sitesinden ücretsiz olarak temin edilebilen bu cihazlara uygun bir yer tahsis ederse Ordu ve Giresunlular da bu hizmetten faydalanmış olacaklar.