Samsun ve Trabzon'da olduğu gibi OGU'da da ILS CAT I yaklaşması yapılıyor ama minima açısından bakıldığında ILS OGU'da çok verimli kullanılamıyor ve sık sık divert veya iptal yaşanıyor.

Coğrafi şartlardan diye cevap veren çıkacaktır ama o dağlar, manialar yeni oluşmadı, şimdi de ortadan kaldıramazsın. Dolayısıyla ILS CAT I yerine ILS CAT II, olmadı CAT III sistemi kur, maniaların mevcut olduğu bir çok havalimanında kullanılan offset yaklaşma için yeni chartlar üret, Samsun ve Trabzon'da olduğu gibi uyduya dayalı RNAV yaklaşma chartları ile daha güvenli yaklaşma yaptır. Ama bu sorunu çöz ey yetkili ve sorumlu kardeşim... Zaten Samsun ve Trabzon için bu chartlar hazırlanmış iken OGU için neden yapılmaz ve kamuoyu bilgilendirilmez anlamak mümkün değil!

Samsun havalimanının bakıma alınması gibi aslında bir mecburiyetten kaynaklanan karar aldılar diye tabiri caiz ise DHMİ'ye ortalığı dar edip bakımı ertelettiler ve hatta DHMİ Genel Müdürü Samsun havalimanını ziyaret etti ve yerinde incelemelerde bulundu. Sayın genel müdür dünyada 3. Avrupa'da ilk ve tek deniz üzerine yapılmış havalimanına gelip bir de burada incelemelerde bulunsa faydalı olur herhalde. Yaklaşmadaki sorun ortadan kaldırılıp minima en az Trabzon havalimanındaki seviyeye düşürülmek zorundadır. Samsun veya Trabzona'a harcamadığın parayı, yapmadığın yatırımı OGU'da yapmak zorundasın. Çünkü diğer iki havalimanında doğal manialardan dolayı yaklaşmada bir sorun yok iken OGU'da bu sorun devamlı iptal ve divert nedeni oluyor. Öyle ya 55 havalimanı içinde 2 yılda 17. sıraya yükselmiş bir meydandan bahsediyoruz ve yeri gelince prestij projesi diyoruz. Anlaşılan bu işi ancak CİMER düzeltecek. Bazen akla da gelmiyor değil! Yoksa bu prestij projesini insanların gözünde küçültmeye çalışanlar mı var?!

Bu kimin prestiji?